После победы над фашистской Германией во Второй мировой войне союзники поделили между собой остатки ее флота. Так Советский Союз обзавелся своим первым авианосцем «Граф Цеппелин». Однако к данному приобретению прилагалась пара немаловажных нюансов:
1. «Граф Цеппелин» оказался недостроенным;
2. Палубными самолетами для взлета с авианосца СССР не обладал.
Как итог, «адмиралы-гении» решили превратить грозный корабль в мишень. И в конце лета 1947 г. «Граф Цеппелин» закончил свое существование на морском дне. Затонул и ладно! Однако жизнь на месте не стоит, а развитие авианесущих кораблей за рубежом вынудило Москву заняться проблемой…
Противолодочные крейсеры
К середине 60-х гг. в СССР всерьез задумались о постройке авианесущих кораблей. Причем в отличие от французов и англосаксов решили создать не стандартные авианосные группы, а индивидуальные крейсеры с мощным вооружением. И если у бывших союзников основной упор делался на самолеты, то советские стратеги их рассматривали как вспомогательное средство. В теории крылатые машины были нужны для ведения боевых действий на дальней дистанции, куда не доставали ракеты корабля.
Так был заложен краеугольный камень в создание крейсеров проекта 1123 (шифр «Кондор»). С их палубы поднимались в воздух вертолеты и истребители вертикального взлета Як-38. Однако к 1980-м гг. палубные самолеты вероятного противника по боевым качествам советские машины превосходили. Поэтому в ВМФ и задумались о постройке крупных авианосцев, которые могли действовать за тысячи километров от баз.
Изделие № 1143
Полноценные советские авианосцы получили статус тяжелых авианесущих крейсеров (ТАКР). Данные корабли создавали в 80-х годах и оборудовали их новой взлетно-посадочной системой. Наряду с авиационным вооружением они имели мощные ракеты П-700 «Гранит». И теперь для быстрого взлета с палубы самолетов вместо устаревшей катапульты использовали трамплин.
Проекту ТАКР был присвоен шифр «Кречет». Спуск на воду первого авианосца № 1143.5 «Леонид Брежнев» состоялся 4 декабря 1985 г. Стоит сказать, что до этого момента корабль назывался «Рига». Ну а после начала эксплуатации его переименовывали ещё два раза: в «Тбилиси» и «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
К концу 1980-х гг. наш флот имел 2 вертолетоносца и 4 противолодочных крейсера. Их мы в расчет не берем, т.к. причислить эти корабли к полноценным авианосцам сложно. Сразу после гибели СССР в ВМФ числилось в той или иной готовности 7 ТАКР. Что же с ними стало в итоге?
Что стало с наследием советского ВМФ
Здесь стоит вынести за скобки единственный в своём роде атомный крейсер «Ульяновск». Командование ВМФ СССР возлагало на него большие надежды, т.к. авиагруппа корабля состояла из 60 самолетов Су-25, Як-44, Су-33 и машин ДРЛО Як-44Е. Это был достойный ответ американцам, но к моменту распада СССР ТАКР был готов лишь на 43%. Как итог, «Ульяновск» разобрали на стапеле в 1992 г., т.к. не нашли средств для завершения проекта. Далее пошло кучнее. В 1993 г. ВМФ РФ лишился сразу трех кораблей. Так, ТАКР «Новороссийск» и «Минск» продали южнокорейцам. Причем первый из них они сдали на металлолом, а второй до сих пор используют в качестве экспоната. Авианосец же «Киев» с удовольствием купили китайцы и преобразовали его в фешенебельный музей-отель.
На этом Пекин не угомонился и в 1998 г. приобрел авианосец «Варяг». На момент распада Союза он был немного не достроен, однако один раз в море выходил. Сейчас этот ТАКР гордо входит в состав ВМФ Поднебесной. Китайцы переименовали его в «Ляонин» и корабль стал весомым аргументом против возможного нападения тихоокеанских «соседей».
Точку в данном вопросе поставили в 2004 г. Именно тогда под списание попал ТАКР «Адмирал Горшков», что под именем «Викрамадитья» до сих пор ходит по морям в составе ВМС индийцев. Это то, что касается утраченных крейсеров РФ. Однако со времен СССР выжил «Адмирал Кузнецов», который стал единственным авианосцем ВМФ России.
Кстати, ТАКР «Адмирал Кузнецов» скоро исполнится 41 год и он требует срочной модернизации. Российские аналитики подсчитали, что для этого потребуется более 350 млрд рублей. В результате дальнейшая эксплуатация корабля была признана нерентабельной и его наверняка разберут на металлолом. Финита!
Целесообразность дорогостоящих крейсеров
А нужны ли были вообще дорогие ТАКР СССР? Сейчас модно оправдываться за их утрату развитием баллистических и в частности гиперзвуковых ракет. Мол, в 21-м столетии выдумали сверхэффективные методы борьбы с авианосцами. Поэтому в случае конфликта их обязательно уничтожат.
«На учениях «Запад-2025» наш многоцелевой фрегат I ранга «Адмирал Головков» в том числе стрелял ракетой «Циркон», которая несбиваема на расстоянии 900 километров. Это превышает радиус охраны самого авианосца».
Военный эксперт, капитан I ранга запаса В. А. Дандыкин. Отрывок из интервью порталу 360.ru.
Кроме того, современная Россия сосредоточена исключительно на обороне. Поэтому гнать на край света авианосцы якобы нет нужды, а у своих берегов достаточно и «береговой охраны». Тогда зачем мы усиленно строим атомоходы «Ясень» и «Борей»? Ведь они официально предназначены для боевых действий в дальнем океане. Кто-то здесь явно лукавит. Ясно, что АПЛ создаются лишь для ядерного сдерживания вероятного врага.
Но вернемся к авианесущим крейсерам СССР. Советский Союз был очень могущественным государством и военных провокаций, мешающих развитию социализма, не терпел. А такие провокации недоброжелатели устраивали регулярно. Поэтому для удаленных боевых действий на море были остро необходимы ТАКР.
Истребители не могут взлететь где-нибудь на территории Советского Союза, чтобы помочь бороться с агрессией, например, братскому народу Кубы. Таким образом, наряду с ЯО, авианосцы создали баланс между гегемонами, который не давал известным «товарищам» единолично подчинить Мир.
Поделиться:
