В выдающемся фильме «В бой идут одни старики» один из главных героев произносит фразу: «Тут пока один самолет завалишь, запаришься». С ним трудно не согласиться. Тем не менее в годы ВМВ 15 летчиков сумели сбить 200 и более машин противника. К сожалению, они воевали не в ВВС РККА, а в люфтваффе. Но тут уж ничего не поделать. Такова история. Ну а первым достиг рубежа в 200 побед ас Герман Граф. Кроме того, на его счету много других достижений.
Почему в начале ВОВ немецкие лётчики превосходили советских
К началу ВОВ общий налет Германа составлял более 300 часов. Вначале он 3 года обучался в авиаучилище в Карлсруэ. Затем еще год проходил стажировку в истребительном полку, шлифовал там свое летное мастерство и изучал тактику боя. С таким стажем полетов Граф считался бы в РККА очень опытным пилотом. Но в люфтваффе он числился новичком. «Малоопытный» немец летал ведомым в паре и ему категорически запрещалось первому вступать в бой.
Первые два месяца он лишь наблюдал, как его товарищи сбивают самолеты. Им это давалось легко. Большинство советских пилотов имело слабую подготовку. Ведь в военных училищах СССР их налет составлял 15-30 часов! Да и позже, в полках они летали мало. Кроме того, бомбардировщики часто отправлялись на задание без сопровождения истребителей. Сами же истребители: И-16, ЛаГГ-3 и т.д. существенно уступали по своим летно-техническим характеристиками немецкому Ме-109. Но всё же попадались талантливые асы и в ВВС РКК.
Дуэль с русским асом
В начале августа 1941 г. Граф стал ведущим пары. Вскоре он одержал свою первую победу, сбив наш «ишачок» И-16. К середине октября на его счету было 14 самолетов. Именно в те жаркие дни Герман провел бой, который назвал самым трудным в жизни.
Четверка новеньких «Me-109 F-4» 52-й эскадры получила задание блокировать советский аэродром. Но на полпути «немцев» встретили четыре «МиГ-3». Граф и его ведомый Фюлльграбе легко сбили два из них. И тут ведущий второй пары «русских» атаковал Фюлльграбе и играючи зашел тому в хвост. Герман кинулся наперерез, однако «МиГ-3» был немного выше. Он завалился на крыло и стал срезать угол. Это было опасно, Граф стремительно рванул в сторону и вверх. Но не тут-то было. Наш ас ушел на косую петлю и зашел Герману в хвост. Тот сделал переворот и нарастил скорость, но оторваться не мог.
Герман пошёл на хитрость. Ас резко повернул налево и сам попытался зайти в хвост «МиГ-3». И тут в бой решил вмешаться наш ведомый. Он уже был готов атаковать «мессер», но фашист слегка довернул самолет и его сбил. В это время наш ас приблизился к немцу на 200 метров и собирался открыть огонь. Счет шел на доли секунды. Граф сорвался в пике. Скорость его Ме-109 достигала 650 км/ч. За счет этого он спас свою жизнь. Пот по телу немца тёк градом.
После этого все завертелось с новой силой. Летчики два раза сходились в лобовой атаке. В первый раз отвернул Граф, во второй – наш пилот. Фигуры высшего пилотажа следовали одна за другой, однако топливо у фашиста было на исходе. Немец боялся, что когда полетит на свой аэродром, русский самолёт его догонит и собьет. Его спасло то, что у «МиГ-3» также заканчивалось горючее.
Позже исследователи выяснили, что советским асом был комэск, капитан Петр Крупеня из 186-го ИАП. К сожалению, Пётр в тот день «домой» не вернулся. Его «МиГ-3» на подлете к аэродрому поджёг другой ас люфтваффе – Эдмунд Россман (93 победы по итогам ВМВ). Он бессовестно воспользовался ситуацией, как у нас часто говорят.
200-я победа
К концу 1941 г. Герман сбил еще 28 самолетов и получил свой первый Рыцарский крест «Железного креста». Пик его активности пришёлся на апрель и май 1942 г. В ходе 5 боев он сбивал по 5 и более самолетов РККА: шесть, семь, восемь, шесть, семь. И преодолел рубеж в 100 побед. За это ас получил еще два «Железных креста». Герман стал «иконой» люфтваффе и гордостью Третьего Рейха. Геринг лично запретил ему совершать боевые полеты, но при перелете на новые аэродромы Граф несколько раз был атакован и нарушил приказ. Как итог, он сбил четыре самолета, которые записали на счет зениток.
В июле грянула Сталинградская битва и Герману вновь разрешили летать. В конце августа он вторым в люфтваффе одержал 150 победу и получил бриллианты к Рыцарскому Кресту. 23 сентября ас в ходе одного боя сбил сразу 10 крылатых машин. А 2 октября 1942 г. гауптман Граф первым в мире одержал 200-ю победу, сбив очередной «МиГ-3». И снова ему попался опытный ас. Причем летчики неистово сражались один на один.
Очередь ударила по фюзеляжу и крылу «мессера». Однако Герман постепенно перехватил инициативу. Наш летчик уходил от преследования с помощью фигур высшего пилотажа. Особенно немца поразила правая «бочка» и правый разворот сразу после неё. На это был способен только профессионал высшего класса. И тогда фашист пошел на хитрость. Он резко спикировал, наш самолёт последовал за ним. Далее «мессер» стремительно взмыл вверх. «МиГ-3» отстал, ему не хватало мощности. После чего Граф без помех атаковал с высоты. Наш самолёт загорелся и пилот погиб.
На западном фронте
Германа тут же отозвали в Берлин. Через полгода он попал на Западный фронт, где возглавил группу. Ему снова категорически запретили летать. Но периодически Граф нарушал запрет. 23 марта 1944 г. ему довелось одному схлестнуться сразу с четырьмя Р-51 «Мустанг» – пожалуй, лучшими истребителями ВМВ. Вот только не все определяет техника: одного «Мустанга» Герман подбил, а второго протаранил. Сам он был ранен в ногу и плечо, Ме-109 развалился на части. Но пилот спасся, совершив затяжной прыжок и раскрыв парашют на высоте 250 метров.
1 октября 1944 г. оберст Граф возглавил 52-ю эскадру. В ней он три года назад начинал свою летную карьеру. Эскадра по-прежнему воевала на Восточном фронте. И тут к своему изумлению Герман увидел, что русские летчики научились воевать. Их ведомые по-прежнему являлись легкой добычей, однако все ведущие были опытными пилотами. Теперь в каждой эскадрилье имелось по 2-3 аса. И крылатые машины стали не те, что прежде. Тихоходные и неповоротливые И-16 и ЛаГГ-3 замели на Ла-7 и «Аэрокобры».
Граф сбил еще пару самолетов. Однако наши уже знали, что он возглавил эскадру и устроили за ним охоту. Благо на носу Ме-109 оберста был нарисован приметный красный тюльпан. Как итог, четыре «Аэрокобры» заманили Графа в ловушку и его сбили. И вновь Германа спас затяжной прыжок. Больше знаменитый командир эскадры боевые вылеты не совершал.
- Кстати, по легенде немца сбил легендарный Павел Камозин – дважды Герой СССР. Однако я не берусь со стопроцентной уверенностью это утверждать.
Заключение
Всего на счету немецкого аса 830 боевых вылетов. В ходе них он сбил 212 самолетов противника: 10 на Западном фронте, в том числе шесть В-17. После войны Граф до 1949 года отбывал наказание в советских лагерях. В них он раскаялся и стал одним из лидеров антифашистского движения. Видимо поэтому после возвращения в Германию его подвергли обструкции. И не взяли на службу в ВВС ФРГ.
Поделиться:
