Катастрофа МиГ-23 под Кортрейком станет предметом нашего пристального внимания в текущей статье. Событие это произошло 4 июля 1989 года и мы разберем все детали данного инцидента. Но обо всем по порядку.
Итак, 4 июля 1989 года в бельгийской деревне под названием Кооихем недалеко от Кортрейка на дом одного из фермеров упал советский самолет МиГ-23. Прибывшие власти долго не могли понять, что же здесь произошло. Дело в том, что в кабине не было пилота, ведь его тела найти под обломками так и не удалось (забегая вперёд, он катапультировался очень далеко от места крушения). И тогда возник острый вопрос: как самолет без пилота мог оказаться за более чем 1000 км от советской границы?
Что ж история действительно фантастическая. Поэтому давайте в ней разберемся.
Внештатная ситуация
В тот день проводилось множество учебных полетов со стороны Советского Союза (что в общем не объясняет как наш истребитель оказался в Бельгии, но мы до этого еще доберемся). Итак, самолет стартовал с аэродрома польского городка Колобжега. За штурвалом был более или менее опытный пилот – летчик 1-го класса Николай Скуридин. Однако нужно понимать, что полковник числился не строевым летчиком, а начальником политотдела. И то был его второй вылет за сутки, который пошел не по плану.
Как признался сам офицер, на высоте около 90 метров произошло следующее: он услышал хлопок в левом воздухозаборнике и МиГ-23 резко сбросил скорость на 200 м/с. Резко начали падать обороты мотора, что говорило об его поломке. Пилот принял решение о катапультировании. Затем после передачи информации в контрольный пункт на земле, он получил подтверждение о катапультировании.
Дальше полковник действовал по инструкции. Включив автопилот, он направил истребитель в море, а сам быстро «эвакуировался» из него. По словам Николая, за турбиной крылатой машины он увидел столб черного дыма. Приземлился Скуридин нормально, лишь чуть-чуть повредил руку. Но история, как вы понимаете, на этом не закончилась, ведь все вышеописанное произошло за 900 километров от места крушения МиГ-23.
Всадник без головы
Как оказалось, дальше произошло нечто странное. После того как пилот покинул кабину, двигатель возобновил свою работу и начал набирать обороты. При этом из-за изменения центровки самолет в автоматическом режиме со временем начал незначительно набирать высоту.
МиГ-23 пролетел воздушное пространство республик Варшавского Договора без проблем, пока не пересек в 12:20 границу ФРГ. Он двигался на высоте 12 000 метров, хоть ранее при катапультировании снижался до 4 км. Машина шла на скорости в 460 м/с (пилот покидал кабину, когда скорость упала до 350 м/с). Поэтому по тревоге были подняты натовские истребители.
Далее все как в кино. Сначала поступил доклад о том, что перехватчики вступили в зону видимости и установили визуальный контакт. Потом пришло совсем странное сообщение: «Самолет с опознавательными знаками ВС СССР движется без пилота». Военным летчикам было приказано сопровождать МиГ-23. Сбить его они могли лишь в экстренном случае, так как на борту нарушителя не было штатного вооружения и шел он с низкой скоростью на большой высоте.
Было решено, что враждебных намерений «гость» не представляет и как только у него начнет заканчиваться топливо, он повернет назад. Горючее действительно кончилось и самолет начал снижение. Потеряв скорость, истребитель рухнул на дом бельгийского фермера и в крушении погиб его 19-летний сын. Западными же СМИ отмечалось, что сдержанная реакция без необдуманных решений, помогла избежать серьезного политического скандала, а также огромной катастрофы.
«Если бы я мог предвидеть последствия, а особенно гибель человека, я бы ни за что не покинул истребитель… Я написал семье погибшего бельгийского юноши, но понимаю, что никакие извинения не снизят остроты горя».
Комментарий советского лётчика Н. Скуридина.
Поделиться:
